<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<article xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" dtd-version="1.4" article-type="research-article" xml:lang="en"><front><journal-meta><journal-title-group><journal-title xml:lang="ru">Менеджмент и бизнес-администрирование</journal-title></journal-title-group><journal-id journal-id-type="issn">2075-1826</journal-id></journal-meta><article-meta><article-id pub-id-type="doi">10.33983/2075-1826-2026-1-212-227</article-id><article-id pub-id-type="uri">https://www.mba-journal.ru/archive/2026/1/2075-1826-2026-1-212-227/</article-id><self-uri>https://www.mba-journal.ru/archive/2026/1/2075-1826-2026-1-212-227/</self-uri><title-group><article-title xml:lang="ru">Транспортная инфраструктура как фактор роста экономики, повышения связанности и расширения экономического пространства страны</article-title><trans-title-group xml:lang="en"><trans-title>Transport infrastructure as a factor in economic growth, increased connectivity and expansion of the country's economic space</trans-title></trans-title-group></title-group><contrib-group><contrib contrib-type="author"><name><surname>Миронова</surname><given-names>И.А.</given-names></name><name-alternatives><name xml:lang="ru"><surname>Миронова</surname><given-names>И.А.</given-names></name><name xml:lang="en"><surname>Mironova</surname><given-names>I.A.</given-names></name></name-alternatives><xref ref-type="aff" rid="aff1"/></contrib><contrib contrib-type="author"><name><surname>Тищенко</surname><given-names>Т.И.</given-names></name><name-alternatives><name xml:lang="ru"><surname>Тищенко</surname><given-names>Т.И.</given-names></name><name xml:lang="en"><surname>Tischenko</surname><given-names>T.I.</given-names></name></name-alternatives><xref ref-type="aff" rid="aff1"/></contrib><contrib contrib-type="author"><name><surname>Фролова</surname><given-names>М.П.</given-names></name><name-alternatives><name xml:lang="ru"><surname>Фролова</surname><given-names>М.П.</given-names></name><name xml:lang="en"><surname>Frolova</surname><given-names>М.П.</given-names></name></name-alternatives><xref ref-type="aff" rid="aff1"/></contrib><aff-alternatives id="aff1"><aff><institution xml:lang="en">Russian Academy of Sciences (RUSSIAN FEDERATION, 119333, Moscow, ul. Vavilova, d. 44, k. 2)</institution></aff><aff><institution xml:lang="ru">Российская академия наук (Россия, 119333, Москва, ул. Вавилова, д. 44, к. 2),</institution></aff></aff-alternatives></contrib-group><pub-date pub-type="epub" iso-8601-date="2026-03-31"><day>31</day><month>03</month><year>2026</year></pub-date><issue>1</issue><fpage>212</fpage><lpage>227</lpage><abstract xml:lang="ru"><p>Исследованы свойства транспортной инфраструктуры как объекта оценки общественной эффективности. Показано, что реализация крупномасштабного транспортного проекта является необходимым, но недостаточным условием экономического развития регионов влияния, расширения социоэкономического пространства страны. Предложена модель оценки общественной эффективности крупномасштабного инфраструктурного проекта на основе оптимизации затрат. Исследована зарубежная практика планирования транспортных проектов, в том числе учета внешних эффектов при оценке их эффективности.</p></abstract><trans-abstract xml:lang="en"><p>The properties of transport infrastructure as an object for assessing social effectiveness are examined. It is shown that the implementation of a large-scale transport project is a necessary but not sufficient condition for the economic development of regions of influence and the expansion of the country's socioeconomic space. A model for assessing the social effectiveness of a large-scale infrastructure project based on cost optimization is proposed. International practices in planning and implementing transport projects are examined, including the consideration of externalities when assessing their effectiveness.</p></trans-abstract><kwd-group xml:lang="ru"><kwd>транспортная инфраструктура</kwd><kwd>общественная эффективность проекта</kwd><kwd>связанность пространства</kwd><kwd>социоэкономическое пространство</kwd><kwd>внешние эффекты</kwd></kwd-group><kwd-group xml:lang="en"><kwd>transport infrastructure</kwd><kwd>social efficiency of the project</kwd><kwd>territorial connectivity</kwd><kwd>socio-economic space</kwd><kwd>external effects</kwd></kwd-group></article-meta></front><back><ref-list><ref id="ref1"><mixed-citation xml:lang="ru">Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов (Вторая редакция, исправленная и дополненная) (утв. Минэкономики РФ, Минфином РФ и Госстроем РФ от 21.06.1999 г. № ВК 477) // Гарант [Электронный ресурс]. — URL: https://base.garant.ru/2320803/?ysclid=mlqis0ntg1860409820.</mixed-citation></ref><ref id="ref2"><mixed-citation xml:lang="ru">Виленский П.Л., Лившиц В.Н., Смоляк С.А. Оценка эффективности инвестиционных проектов: теория и практика: учебник. — 5-е изд. — М.: ПолиПринтСервис, 2015. — 1300 с.</mixed-citation></ref><ref id="ref3"><mixed-citation xml:lang="ru">Гранберг А.Г. Основы региональной экономики: учеб. для вузов. — М.: Издательский дом ГУ ВШЭ, 2004. — 492 с.</mixed-citation></ref><ref id="ref4"><mixed-citation xml:lang="ru">Лексин В.Н., Швецов А.Н. Пространственные трансформации как предмет научных исследований и государственной политики // Проблемы прогнозирования. — 2025. — № 4 (211). — С. 24–34.</mixed-citation></ref><ref id="ref5"><mixed-citation xml:lang="ru">Марченко Т.И. Сущностно-классификационные аспекты связности экономического пространства // Вестник Академии знаний. — 2025. — № 3 (68). — С. 277–287.</mixed-citation></ref><ref id="ref6"><mixed-citation xml:lang="ru">Миронова И.А., Тищенко Т.И., Фролова М.П. Оценка эффективности общественно значимого проекта развития логистической инфраструктуры // Российский экономический журнал. — 2023. — № 5. — С. 63–79.</mixed-citation></ref><ref id="ref7"><mixed-citation xml:lang="ru">Миронова И.А., Тищенко Т.И., Фролова М.П. Транспортная инфраструктура как объект долгосрочного государственного инвестирования (ВСМ) // Вестник Московского финансово-юридического университета МФЮА. — 2025. — № 3. — С. 193–206.</mixed-citation></ref><ref id="ref8"><mixed-citation xml:lang="ru">Позамантир Э.И., Тищенко Т.И. Макроэкономическая оценка эффективности развития инфраструктуры (на примере транспортного комплекса) // Экономика и математические методы. — 2010. — № 1. — С. 97–108.</mixed-citation></ref><ref id="ref9"><mixed-citation xml:lang="ru">Позамантир Э.И. Иерархическая система моделей межотраслевого баланса и территориального размещения производства. Часть 1. Постановка задачи и общий подход к ее решению // Экономика и математические методы. — 2017. — Т. 53. — № 2. — С. 5–23.</mixed-citation></ref><ref id="ref10"><mixed-citation xml:lang="ru">Позамантир Э.И. Иерархическая система моделей межотраслевого баланса и территориального размещения производства. Часть 2. Структурно-математические и вычислительные аспекты модели, алгоритм решения задачи // Экономика и математические методы. — 2017. — T. 53. — № 3. — C. 3–17.</mixed-citation></ref><ref id="ref11"><mixed-citation xml:lang="ru">Позамантир Э.И. Вычислимое общее равновесие экономики и транспорта (Транспорт в динамическом межотраслевом балансе). — М.: ПолиПринтСервис, 2014. — 160 с.</mixed-citation></ref><ref id="ref12"><mixed-citation xml:lang="ru">Россия 2035: пространство развития. Научный доклад ИНП РАН / под ред. чл.-корр. РАН А.А. Шилова. — М.: Динамик Принт, 2025. — 364 с.</mixed-citation></ref><ref id="ref13"><mixed-citation xml:lang="ru">Фливбьорг Бент, Брузелиус Нильс, Ротенгаттер Вернер. Мегапроекты и риски: Анатомия амбиций. — М.: Альпина паблишер, 2014. — 288 с.</mixed-citation></ref><ref id="ref14"><mixed-citation xml:lang="ru">Хмелева Г.А., Скреблов Н.И. Транспортная инфраструктура в обеспечении развития регионов и глобальной конкурентоспособности Китая // МИР (Модернизация. Инновации. Развитие). — 2024. —Т. 15. — № 2. — С. 331–348.</mixed-citation></ref><ref id="ref15"><mixed-citation xml:lang="ru">Швецов А.Н. Роль государства в преобразовании социоэкономического пространства // Пространственная экономика. — 2015. — № 1 — C. 38–61.</mixed-citation></ref><ref id="ref16"><mixed-citation xml:lang="ru">Швецов А.Н. Российское пространство: исторические особенности обретения и основные противоречия его современной организации // Федерализм. — 2020. — Т. 25. — № 3 (99). — С. 5–18.</mixed-citation></ref><ref id="ref17"><mixed-citation xml:lang="ru">Branković Nedžad, Kalem Aida. Infrastructure costs and benefits of European high-speed rail. // Science Engineering and Technology. — 2021. — Vol. 1. — № 2. — Pp. 47–53. DOI: 10.54327/set2021/v1.i2.10.</mixed-citation></ref><ref id="ref18"><mixed-citation xml:lang="ru">Chapman P. Project delivery performance: Insights from English roads major schemes // Project Leadership and Society. — 2024. — Vol. 5. — Article 100128. — DOI: 10.1016/j.plas.2024.100128.</mixed-citation></ref><ref id="ref19"><mixed-citation xml:lang="ru">Corinne Blanquart, Martin Koning. The local economic impacts of high-speed railways: theories and facts // European Transport Research Review. — 2017. — Vol. 9. — Article 12. DOI: 10.1007/s12544-017-0233-0.</mixed-citation></ref><ref id="ref20"><mixed-citation xml:lang="ru">Flyvbjerg Bent, Gardner Dan. How Big Things Get Done: The Surprising Factors that Determine the Fate of Every Project from Home Renovations to Space Exploration, and Everything in Between. — Penguin Random House, 2023. — 304 p.</mixed-citation></ref><ref id="ref21"><mixed-citation xml:lang="ru">Foster Vivien, Gorgulu Nisan, Straub Stéphane, Vagliasindi Maria. The Impact of Infrastructure on Development Outcomes A Qualitative Review of Four Decades of Literature. 2023. // World Bank Group [Электронный ресурс]. — URL: https://documents1.worldbank.org/curated/en/099529203062342252/pdf/IDU0e42ae32f0048304f74086d102b6d7a900223.pdf.</mixed-citation></ref><ref id="ref22"><mixed-citation xml:lang="ru">High-speed around the World. Historical, geographical, and technological development. — P.: International Union of Railways (UIC), 2023. — 56 p.</mixed-citation></ref><ref id="ref23"><mixed-citation xml:lang="ru">Huang C., Zhu H., Su M. Transportation infrastructure and economic growth: Evidence from &amp;quot;new nighttime light data&amp;quot; in the Yangtze River Delta // PLOS One. — 2024. — № 19 (8). — e0306477. DOI: 10.1371/journal.pone.0306477.</mixed-citation></ref><ref id="ref24"><mixed-citation xml:lang="ru">Kanai Y., Wetwitoo J., Kato H. Meta-analysis on the indirect impacts of highway investment: Evidence from Japan // Transportation Research Record. — 2024. — Article 2679 (2). DOI: 10.1177/03611981241265688.</mixed-citation></ref><ref id="ref25"><mixed-citation xml:lang="ru">Livchits V., Mironova I., Tischenko T., Frolova M., Shvetsov A. Principles for Assessing the Efficiency of State Infrastructure // Proceedings of the 18th International Conference Management of Large-Scale System Development (MLSD). — Moscow: IEEE, 2025. — Pр. 1–4. DOI: 10.1109/MLSD65526.2025.11220620.</mixed-citation></ref><ref id="ref26"><mixed-citation xml:lang="ru">Melo P.C., Graham D.J., Noland R.B. A meta-analysis of estimates of urban agglomeration economies // Regional Science and Urban Economics. — 2009. — Vol. 39. — № 3. — Pp. 332–342. DOI: 10.1016/j.regsciurbeco.2008.12.002.</mixed-citation></ref><ref id="ref27"><mixed-citation xml:lang="ru">Pagliara F., Delaplace M., Vassallo J.M. High Speed trains and tourists: what is the link? Evidence from the French and the Spanish capitals // WIT Transactions on the Built Environment. — 2014. — Vol. 138. — Pp. 17–27. DOI: 10.2495/UT140021.</mixed-citation></ref><ref id="ref28"><mixed-citation xml:lang="ru">Regional Economic Impact Analysis of High-Speed Rail in China. Report for the World Bank and the People Republic of China № ACS9734. — Washington, DC: The World Bank, 2014. — 120 p.</mixed-citation></ref><ref id="ref29"><mixed-citation xml:lang="ru">Shi Jianwei, Bai Tongyuan, Zhao Zhihong, Tan Huachun. Driving Economic Growth through Transportation Infrastructure: An In-Depth Spatial Econometric Analysis // Sustainability. — 2024. — Vol. 16 (10). — Article 4283. DOI: 10.3390/su16104283.</mixed-citation></ref><ref id="ref30"><mixed-citation xml:lang="ru">Urena J. Territorial Implications of High Speed Rail: A Spanish Perspective. — L.: Routledge, 2016. — 308 p.</mixed-citation></ref><ref id="ref31"><mixed-citation xml:lang="ru">Urena J., Menerault P., Garmendia M. The high-speed rail challenge for big intermediate cities: a national, regional and local perspective // Cities. — 2009. — Vol. 26. — № 5. — Pp. 266–279. DOI: 10.1016/j.cities.2009.07.001.</mixed-citation></ref><ref id="ref32"><mixed-citation xml:lang="ru">Välilä T. The economic impact of transport infrastructure: a review of project-level vs. aggregate-level evidence // Transport Reviews, Taylor &amp;amp; Francis Journals. — 2025. — Vol. 45 — № 4. — Pp. 459–481. DOI: 10.1080/01441647.2025.2476012.</mixed-citation></ref><ref id="ref33"><mixed-citation xml:lang="ru">Varghese A.M., Rudra P.P. Transportation infrastructure and economic growth: Does there exist causality and spillover? A Systematic Review and Research Agenda // Transportation Research Procedia. — 2025. — № 82 (3). — Pp. 2618–2632. DOI: 10.1016/j.trpro.2024.12.208.</mixed-citation></ref><ref id="ref34"><mixed-citation xml:lang="ru">Vickerman R. Can high-speed rail have a transformative effect on the economy? // Transport Policy. — 2017. — Vol. 62. — Pр. 31–37. DOI: 10.1016/j.tranpol.2017.03.008.</mixed-citation></ref><ref id="ref35"><mixed-citation xml:lang="ru">Wang Y., Levinson D. The accuracy of benefit-cost analysis for transport projects sup-ported by the Asian Development Bank // Asian Transport Studies. — 2023. — № 9 (2). — Article 100104. DOI: 10.1016/j.eastsj.2023.100104.</mixed-citation></ref><ref id="ref36"><mixed-citation xml:lang="ru">Yang T., Yang F., Tan P., Lu C., Shao C., Yang B. Research on the impact of transportation infrastructure construction on urban sustainable development // Scientific Reports. — 2025. — Vol. 15 (1). — 29725. DOI: 10.1038/s41598-025-95591-w.</mixed-citation></ref><ref id="ref37"><mixed-citation xml:lang="ru">Zhang Yijia, Cheng Lu. The role of transport infrastructure in economic growth: Empirical evidence in the UK // Transport Policy. — 2023. — № 133 (4). DOI: 10.1016/j.tranpol.2023.01.017.</mixed-citation></ref><ref id="ref38"><mixed-citation xml:lang="ru">Исследование Генерального плана трансъевропейских высокоскоростных железных дорог — этап 2 / Публикация Организации Объединенных Наций, изданная Европейской экономической комиссией Организации Объединенных Наций. 2021 // Европейская экономическая комиссия ООН [Электронный ресурс]. — URL: https://unece.org/ru/transport/publications/trans-european-railway-high-speed-master-plan-phase-2/ (дата обращения: 02.12.2025).</mixed-citation></ref><ref id="ref39"><mixed-citation xml:lang="ru">Финансовые условия инфраструктурного развития в Российской Федерации. Экспертное заключение подготовлено по итогам сессии ПМЭФ-2025 «Не просто стройка: финансирование инфраструктуры как основа экономического роста» // РОСКОНГРЕСС [Электронный ресурс]. — URL: https://roscongress.org/materials/finansovye-usloviya-infrastrukturnogo-razvitiya-v-rossiyskoy-federatsii/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2F (дата обращения: 15.01.2026).</mixed-citation></ref><ref id="ref40"><mixed-citation xml:lang="ru">TAG Unit A2.1 Wider Economic Impacts Appraisal. London. Department for Transport Analysis Guidance (TAG). 2025 // UK Department for Transport [Электронный ресурс]. — URL: https://www.gov.uk/transport-analysis-guidance-tag.</mixed-citation></ref></ref-list></back></article>
